延安测量仪器，延安工务段探伤车间：铁道线上的“流动医生” 探伤、超声波探伤、探伤检测、磁粉探伤。
在延安工务段探伤车间孙镇探伤工区，有这样一群铁路人，他们每天使用钢轨探伤仪，检查钢轨内部有无伤损，以备修复更换。危险、紧张、任务重，是他们每天都要承受的工作压力，因为工作的特殊性，他们被称作铁道线上的“流动医生”。春运期间，旅客看到、接触最多的是列车乘务员、客运员、售票员等窗口单位的铁路职工。殊不知在广大旅客视线之外，无数普通而又必不可少的岗位上，大量铁路职工为了确保春运期间旅客出行安全，一直在默默坚守、无私奉献。孙镇探伤工区的职工就是其中一小部分。3月4日7时30分，凉风瑟瑟，城市还笼罩在薄薄的雾霭中，此时气温是3摄氏度。孙镇探伤工区工长苏华穿上黄色反光防护服，和6名工友抬着两台探伤仪走上铁道线。这一天，苏华要趁着客运列车运行的间歇，和工友们在4个小时内为10公里长的铁道线“体检”。苏华每天都要跟班检查线路损伤情况。春运期间，从包西线经过的列车明显增多。由于只能在非客运列车运行期间才能上路探伤，苏华和工友们在工作时间更需要争分夺秒。寒冷的北风中，苏华带着班长王金亮和4名探伤工分别将两台探伤仪放在包西线上行804公里处的钢轨上。他边走边拿着一个小铁锤不断敲击钢轨听声音，检查钢轨是否存在异常。防护员则紧随在队伍后面，时刻观察着车辆动态。探伤仪在轨道上缓缓滑动。8时10分，走了还不足600米，负责防护的防护员代栋吹响小喇叭。苏华连忙招呼工友们带着两台共近80公斤重的仪器离开轨道。几分钟后，一辆货运列车从刚刚检查的轨道上呼啸而过，尖锐的摩擦声直钻耳膜。货物列车驶过后，他们确认无车后又迅速抬着探伤仪走上铁路线开始作业。“走到桥梁、涵洞、曲线地段探测时要慢走细看听报警，当发现可疑波形和报警后，必须认真分析，校对确认，必要时进行反向探测。”拥有多年探伤工作经历的班长王金亮告诉笔者，“安全无小事，容不得任何侥幸心理，不漏检、不错判、准确核定每一处伤损都是探伤工的责任所在。”钢轨探伤仪显示器上不时地传出报警声，一条条只有他们才明白的波形在不断显示。11时50分，虽然气温较低，但是大家脸上都已经有了汗珠，执机手王欢已经把棉袄脱了下来。“这不争气的肚子又开始打鼓了。”助机手苗文亭抱怨说，“早上6点多吃的饭，到现在不饿那才怪呢，我们把带的干粮拿出来吃了吧。”由于作业具有流动性，他们的午饭一般都是吃带着的干粮。苏华取出水壶笑着说：“喝水么？我这可是冰镇的。”因为天气寒冷，苏华随身带着的热水已变成了冰水。13时左右，当走到一处弯道时，探伤仪突然密集地响起来。王金亮停下来，弯腰检查轨道，苏华则用铁锤敲了敲说：“昼夜温差较大，经过列车碾压，轻伤钢轨容易发展成重伤，导致钢轨掉块或折断，严重时就会危及行车安全。”钢轨探伤近似医院的B超检测，采用的是A型超声波检测，经过过程车载仪器上的波纹转变，能够判断出钢轨内部的核伤。17时，他们完成了一天的探伤任务。苏华和工友们乘坐汽车返回远在60多公里外的居住地。苏华感慨地说：“虽然我们感受不到车站的人潮汹涌，也看不到旅客们顺利回家时的笑脸，但我们辛勤的劳动，能够保障千千万万的旅客顺利到达。因此，我们的工作很有意义。”
《延安工务段探伤车间：铁道线上的“流动医生”》相关参考资料:
工务段、徐州工务段、通辽工务段、玉林工务段、南昌工务段、丹东工务段、临沂工务段、绥化工务段、青岛工务段
