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预计销量达到2.5万辆，轿车项目全年折旧、销售费用及难以资本化的研发费用预计合计达4亿元。当单车不计固定成本的毛利达到1.8万元时，2008年轿车项目将贡献0.5亿元的税前利润。”但实际上，江淮汽车的轿车项目可能更早收获。柔性化生产已经成为江淮汽车降低成本的法宝之一。2006年下半年，江淮汽车将瑞鹰挪至C级车平台上生产。
“年销售4万辆，将是江淮汽车的乘用车平台的盈亏平衡点。”接近江淮汽车的人士表示，“江淮汽车目前有三个轿车平台：C级车、B级车、A级车。”
按照这一说法，如果完成2007年的销售目标，江淮汽车C级车平台有望实现盈亏平衡：江淮汽车C级车2007年销售目标为6000辆、瑞鹰2007年销售目标为3.8万辆。
“江淮汽车重卡产品的成熟，将有助于弥补轿车项目的短期亏损。”熟悉江淮汽车的人士指出，“以成熟产品的利润去弥补培育期产品的支出，不断推出有市场潜力的新产品，这是成长型企业的成功秘诀之一。”
申银万国汽车分析师王智慧指出，2007年江淮重卡销量有望达到8000辆，较2006年增长5000辆，并带来1亿元的新增利润；此外，发动机项目的批量投产，也将带来约5000万元的新增利润。这两块利润基本上可以弥补轿车项目的亏损。
江淮汽车销售数据及预测
2004200520062007预测2008预测
客车底盘2260622686253142200022000
轻型载货汽车8023296228108820120000130000
瑞风商务车2427731485335513800050000
瑞鹰SRV812
重型载货汽车5553065800010000
轿车300025000
单位：辆
资料来源：公司定期报告、申银万国证券研究所
政府大力扶持
“大安汽”呼之欲出
□本报记者吴琼
江淮轿车获得轿车准生证，击破此前关于江淮汽车与奇瑞汽车重组的传闻。但一个大安徽汽车工业的轮廓却越来越清晰。
安徽省主管部门在公开场合并未提及如何打造安徽汽车工业的构想，但其运作却并未止步。今年2月初，记者赴合肥采访时获悉，安徽省主管部门正在左右抉择，或以江淮汽车、奇瑞汽车为中心建立安徽汽车工业走廊；或以某种形式在江淮汽车和奇瑞汽车间建立资本纽带关系，从而打造大安徽汽车工业集团。
“建议书已经递交给相关主管部门，目前没有定论。”安徽汽车工业协会会长梁华平告诉记者。此前，基于江淮汽车和奇瑞汽车的发展轨迹不同，不看好双方相互持股的梁华平递交了一份报告，建议打造安徽汽车工业走廊，通过充实本地零部件实力，来强化安徽汽车工业。
江淮汽车的轿车项目获批，也加强了发展汽车工业走廊的可能性。目前，不少知名的国际零部件供应商纷纷找上门来，希望为江淮汽车配套生产零部件；甚至有在安徽建立零部件公司的想法。
汽车工业走廊固然势在必行，但并非获取国家有关政策扶持的捷径。按照《汽车产业政策》：符合其它条件，并且“其核心企业及所属全资子企业、控股企业和中外合资企业所生产的汽车产品国内市场占有率在15以上的，或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15以上的，可作为大型汽车企业集团单独编报集团发展规划”。同时，经核准的大型汽车企业集团发展规划，其“所包含的项目由企业自行实施”。
无论是江淮汽车还是奇瑞汽车，仅靠自身的力量，想满足这两个15中的任何一条，在5年内均无可能。因此，一心想成为中部汽车强省的安徽，将跻身15的梦想寄托在资本纽带上。江淮汽车和奇瑞汽车虽然并非中央企业，但均是国有控股的企业，或直属于安徽省，或直属于芜湖市。如果建立一个安徽省汽车工业集团，分别持股江淮汽车和奇瑞汽车，那么，凭二者之力，满足市场占有率15的可能性大增。
更何况，这也顺应了国资委重组汽车企业的大方针。按照国资委想法，应该重组中央级汽车企业，打造有竞争力的汽车集团，增强中国汽车企业的国际竞争力。
记者观察
自主品牌团队日渐壮大
□本报记者吴琼
2007年伊始，发改委批准了江淮汽车的轿车项目。这似乎是一个信号：中国主管部门的调控手段越来越高明，由限制转向调控，鼓励和支持有能力的企业进入轿车市场。
管理层的思路变化，正越来越反映中国政府对于自主品牌团队的重视。
江淮汽车进入轿车领域，虽然目前还不能断言未来是否能成功。但于中国自主品牌的全方位出击，确是一件幸事。
“江淮汽车将和其他企业（上汽、奇瑞汽车、吉利汽车）共同构建自主品牌的组合拳。”CSM汽车分析师黄哲睿表示，“在一个兵团里，需要有各种特长的人，才能制胜。”
尹同耀率领的奇瑞汽车以超常规发展见长，今年1月份奇瑞汽车的销量已经超过上海大众、一汽大众，跃居中国汽车企业销量排名第二名。
李书福领军的吉利汽车则以独辟蹊径著称。李书福素以不守常规的特殊方式，集合民间资本，以农村包围城市的策略，换取了吉利汽车今日中国汽车企业销量前10名的地位。
尹家绪旗下的长安汽车集团，立足于重庆微车市场，做起了自主品牌。第一枪即为经济性轿车———奔奔，具有竞争力的价格，令奇瑞QQ也有些招架不住。
与奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车集中于经济性轿车不同，上汽集团以高起点、国际化视野，冲向自主品牌市场。其第一招就是高端轿车荣威，这也因应其优势———在长达20余年的合资生涯中，培育了大量的轿车人才、零部件供应体系等。
在这个自主品牌军营中，唯一缺少的是像江淮汽车这一类型———慎出招，出剑稳且封喉者。
江淮汽车由一个销售收入仅3000万元的亏损企业，发展成中国商用车领域的领袖企业，依靠的就是抓住机遇及时出击。从底盘过渡到生产轻卡，从生产轻卡再成功推出瑞风商务车，江淮汽车成长的每一步都证实了这一点。
《与资本角力左延安“阳谋”江淮轿车局》相关参考资料:
江淮汽车 左延安、江淮 左延安 严刚、陕西江淮轿车贸易、阳谋天下、阴计阳谋、阴谋阳谋、二号首长阳谋高手、延安 打砸抢、延安 爆炸
