延安公司取名，中国铁建二十四局集团南昌公司成功阻击中国地铁地下第一涌水 中国铁建集团公司、中国铁建国际集团公司、中国铁建城建集团、中国铁建国际集团。
（中华铁道网通讯员史华兴）“我们成功了！”4月30日19时50分，贵阳地铁2号线延安路站工地一片沸腾，中国铁建二十四局集团南昌公司贵阳地铁项目部员工在欢呼成功阻击被各路专家称为中国地铁第一涌水。
在离原地面17米深的延安站明挖基础上，大小泉眼已不再冒水，尤其是两口直径达半米多的地下喷泉偃旗息鼓了，像一个泄了气的皮球，再也折腾不起来，留下两泓平镜似的死水口。这场历经143天的“地下迷宫之战”以该项目部的完胜而告终。
三名技术人员全身湿透地在摸贵阳地铁2号线延安站涌水的脾气
贵阳地铁延安路站为轨道交通1、2号线换乘站，2号线延安站位于延安中路正下方，呈东西向布置，车站基坑开挖深度26米，采用半盖挖半明挖法施工。
该站设在一个叫“喷水池”的地方，是全市地势最低处，也是四周地下水汇集处，成了贵阳市最富水地点，该地也因此取名为“喷水池”。
喷水池还真名不虚传，该项目部开挖到离地面深2米的时候，就开始领教它的厉害——涌水。之后，涌水、治水、堵水，先后抢险12次，12次把涌水堵住。
到了2015年12月7日，延安站基础整体开挖到17米深的时候，两股地下涌水像高压水枪喷水一样，各自串起六七米高的水柱，最高涌水量达到每天1万多方。
塞绿豆、海带、棉被，灌混凝土，等等，该想到的办法都用了，然而无济于事；就是塞进3米多长的螺纹钢，眨眼间被直通喷泉的暗河卷走得无影无踪。
住贵阳的全国著名地质专家、对喷水池地质可谓了如指掌的鲁迟老先生到现场，说：“在喷水池施工碰到涌水是意想之中的事，但涌水如此之猛烈又是意想之外。”
贵阳地铁2号线施工遇到的地质难题，惊动了中国铁建总部、贵州省，他们从北京、上海等地请各路专家來会诊，其中包括多名工程院士、一些知名专家和教授，都说“这是中国乃至世界地铁地下第一涌水”。
想方设法堵水110多天，丝毫不见效果之外，更让项目部的是连涌水的流向来路都没有摸准。
对此，项目部经理孙泽顺说：“喷水池处在远古造山运动形成的断裂带上，这一地质状况加剧了地下水毛细血管似的无规则分布，让人难以探明地下水的流向。”
刚刚荣获“江西省五一劳动奖章”、项目总工王均说：“周边有的建筑原设计三四十层，最后因为基础地下溶洞等地质难题无法解决，只好建八九层的房子。”
“铁建人前无险阻，再大的坎都得跨过去！”中国铁建副总工程师、西南指挥部指挥长琚建民坚信中国铁建二十四局和南昌公司完全能攻克这一世界级的难关。他隔三差五来现场，了解治水进展，与项目部一道商榷治水之法，并广泛联系国内地质专家，请他们共同出谋划策。
到了2016年4月8日转机出现了。项目部制定的包括使用新设备、新工艺、新材料的强岩溶深基坑止水方案，经过由贵阳市住建局主持，项目部邀请的国家《建筑工程水泥-水玻璃双浆液注浆技术规程》编制者黄友汉教授、中国地科昆明地勘院副院长王继峰博士、中南大学博士牛建东、北京清涫源科技有限公司总经理杨茂华高工、中国地质大学教授孙进钟等多名博士组成的专家团队论证，评定为最佳方案后付诸实施。
延安站基础由东向西以缓坡形式开挖，最西头已经开挖到位。4月10日项目部从由西向东按方案治水，他们向地层按一定距离的间隔，分别打入直径为108毫米、43毫米的空心钢管，然后通过空心钢管注入他们秘制的、能在水中迅速凝固的双液浆。
这种双液浆的混合物比例不是一成不变的，而是随着治水进展和现场水势随时调整。
地势较低的西头的地下喷水止住了，但地势较高的东头不远处又冒出了新的喷水，并且比西头被堵死的喷水更大、更猛。
“西头低处水被堵住，原本没有水的东面基础却出现了涌水，这说明地下水是由东向西流的，搞清了流向，治水就成功了一半；同时也证明新的治水方法很管用，给了我们很大信心。”项目部党工委书记杨应春满脸喜悦地说。
随着治水进展，原先疯狂到两三层楼高的涌水，慢慢降低到六米、三米、半米，再到奄奄一息，最后动惮不得，被完全堵住。
“贵阳地铁延安站制服涌水的成功实践，为中国地铁在复杂的地质条件下施工提供了独一无二的经验。”国际隧道与地下空间协会副主席白云说。
《中国铁建二十四局集团南昌公司成功阻击中国地铁地下第一涌水》相关参考资料:
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