延安大学城，延安路中运量系统将采用18米双源无轨电车 双源无轨电车、无轨电车、中国有无轨电车的城市、上海无轨电车。
目前，申城街头仅剩下85路还有最后10辆“巨龙车”。
（记者朱晓立）昨天网友爆料，松江18路、10路区间10辆“巨龙车”不再运营了，至此上海街头仅剩下85路还有最后10辆“巨龙车”，或成为“最后的风景”。记者从公交公司获悉，“巨龙车”相继到了报废年限故退出运营，尚存的车辆受制于路况不佳等因素，难以进一步“扩张”。不过，市交通委昨天透露，延安路中运量交通系统已确定使用18米长大容量双源无轨电车，车型选定后将成“巨龙车”新一代的传承。
昨天，许多网友对松江开行的“巨龙车”表示不舍，这批车辆2007年9月投用，由于车身圆鼓鼓，被大家称为“大蝈蝈”，9年来给大学城乘客留下深刻印象。“松江18路上开行的‘巨龙车’已是第二代了，上月底报废，所以全部下线。”松江公交公司一位负责人表示，松江18路原来有5辆铰接式巨龙车，此次用12米长的混合动力公交替换，舒适性和开行性能更好。
更有网友爆出，松江“巨龙车”退出历史舞台后，上海只剩市区最后10辆85路公交“巨龙车”了，非常担心今后再也看不到了。记者昨天找到运营85路的浦东杨高金桥公交分公司，相关负责人透露，上海目前仅存的这10辆“巨龙车”暂不会退役，正常运营的话可开到2020年。不过从目前来看，“巨龙车”面临最大问题是运营条件不佳，路况差、客流少阻碍了它“扩张”发展。
浦东公交技术部门透露，85路开行的浦东大道进入施工高峰，高峰拥堵时遇临时修路，还要改至较窄的道路行驶，车速无法提升，转弯也有些慢。而客流低谷时，轨交6号线带走绝大多数乘客，也使其难以发展。为此公司暂没有再引进“巨龙车”的打算。浦西巴士公交负责人也表示，2005年浦西中心城区最后1辆“巨龙车”退役捐赠给上海历史博物馆后，至今陆续有六七种新能源公交车型面世，考虑到交通路况条件及运营成本，巨龙车”“始终没有再启用。
根据市政府及市交通委的要求，延安路中运量项目将于6月底开工，争取于2017年1月试运营。而届时采用的公交车型，将是大容量双源无轨电车，堪称新一代“巨龙车”。交通研究专家表示，今后“巨龙车”将更多运用于中运量及公交专用道上，车身长度确定18米，载客超过160人，是普通公交车的3倍。
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