虽然晚于1971年通车的打浦路隧道，但延安东路隧道无疑是上海起飞、浦东浦西融合发展的重要见证者。新世纪以来，越江隧道修建迅猛，到目前已有十几条，但对许多上海人来说，延安东路隧道仍无可替代，它沉在黄浦江底，也沉在时代的记忆深处……
□晨报记者何雯亚摄影报道
外滩和陆家嘴，是上海最响亮的城市名片。在黄浦江两岸，隔江对望，彼此都是最美的风景。然而，20多年前，一弯江水所隔的浦东和浦西，却是天壤之别。就如同当年的外滩和陆家嘴，前者早已名扬天下，后者却还寂寂无名。
1996年，我和家人随着动迁大军，从浦西搬到了浦东。动迁之前，我的生活半径几乎都是以双脚和自行车丈量。自从搬到浦东，坐公交车穿越大桥、隧道成为我的主要出行方式。也是从那时起，延安东路隧道才走进了我的生活。
那时的浦东，除了陆家嘴周边，沿黄浦江边有些楼房外，大片大片的还是农田。东方明珠旁边还没有“厨房三宝”(指金茂、国金、环球三幢高楼)，人们还坚守着“宁要浦西一张床、不要浦东一套房”的信条。每次乘坐公交车，穿过延安东路隧道，就仿佛穿越时空一般。
2010年，我买了车，因为工作的缘故，每天要奔波在不同的新闻现场。延安东路隧道，成为我直通浦东和浦西的最便捷的通道。隧道的两头，分别直通延安路高架和世纪大道，直接连通浦东和浦西的心脏位置。
但对这条隧道，我的感情也是又爱又恨，最为复杂。爱的是它的便捷，恨的是它的陈旧和拥堵。发展到后来，每次顺利通过隧道，我都像中奖一样兴奋；一旦遭遇堵车寸步难行，只能打开内循环，防止大量废气被循环到车内。由于建成时间较早，隧道内部的通风设备等老化较为严重，机动车辆废气、尾气疏通不畅，问题已困扰多年。
由于延东隧道是连接浦西、浦东两岸交通的最繁忙隧道之一，每日车流量合计接近9万，已远超当初建设时期的设计流量。隧道长期处于超负荷运营状态，隧道内结构渗漏水点增多、车道板有部分露筋现象、路面沥青老化等病害，对隧道的结构实施修补和加固已经不容再拖。
其实，这条见证上海经济腾飞的大动脉，就像一位勤勤恳恳的仆人，为这座城市默默付出数十年，留下了一身的病。希望这次大修，能给她一些喘息和康复的机会。
在延安东路隧道北线大修前，记者跟随施工人员来到浦东陆家嘴，见证了“大动脉手术前准备”的全过程。
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