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原标题：延安出租车挑客拒载乘客无奈又窝火延安市在出租车投放、管理等方面开出不少“药方”。近日，记者走访一些人流密集处发现，不论是早晚高峰还是平峰期，仍然有部分出租车将乘客拒之门外。距离太远不愿去，
原标题：延安出租车挑客拒载乘客无奈又窝火
延安市在出租车投放、管理等方面开出不少“药方”。近日，记者走访一些人流密集处发现，不论是早晚高峰还是平峰期，仍然有部分出租车将乘客拒之门外。距离太远不愿去，路段太堵不愿拉，下班高峰打不到车……很多市民反映,在延安打车越来越难了，很多生活在延安的人都有打车难的经历。业内人士表示：司机经济利益至上，导致打车难。
等了一小时，也没打上车
3月25日下午3点半左右，记者在中心街等出租车。由于等不来空车，记者根据路边市民的建议，相继换了几个路口，但仍然没有打上车。4时10分时，一辆出租车停靠在路边，当记者过去要打车时，司机却下了车，说是要换班了。记者抱怨说车太不好打了，这位司机说：“这个时间市区太堵，都不愿意拉客，我们每天都这个时间换班。”最终，记者等了一小时也没打上车，只好改乘公交车。
3月26日下午5时，记者在延安火车站出租车通道看到，排队等出租车的乘客队伍有大约50米长，由于进站拉客的出租车较少，队伍行进较慢。记者估算，队尾乘客候车时间至少得半小时。候车期间，有不少焦急的乘客选择退出队伍，选择改乘公交、私家车等。3月27日晚10时40分左右，记者在延安汽车南站出租车候车点看到，等着打车的乘客排着很长的队伍，但出租车很少，有些乘客最后只好改乘私家车。
3月28日上午10时，记者从市区解放剧院广场附近打车去往市区枣园路办事，尽管此时并不是上下班高峰，但记者足足等了约半小时才打到一辆出租车。为避免拥堵，出租车司机选择走师范路以避开平时容易堵车的路段。但即便这样，也还是一路走、一路堵。到师范路的北滨路时，更是在这里堵了约20分钟。到达目的地时已11时，司机抱怨说：“要是不堵车，20分钟就到了，现在却要跑一小时，真是不好赚钱啊。”
20元，爱坐不坐，不坐就拉倒！
除了出租车少、交通拥堵外，一些出租车司机拒载、挑客也加剧了“打车难”，而个别司机甚至不打表、漫天要价。
3月29日早上7时许，记者从宝塔区北郊的枣园镇出发前往火车站，在15分钟内，有6辆空车从记者身边经过，但仅有3辆停靠。在得知要去火车站后，前2辆以不顺路、加气和修车为由拒绝记者乘车，直到最后一辆车才同意拉记者。
8时30分，记者从延安火车站出发前往市中心的丽融广场，因路途较远，记者先后询问了7辆空车，竟没有一辆车愿意“打表”载客，均提出议价，索要的价格则几倍于正常价格。一位出租车司机非常不耐烦地说：“20元，爱坐不坐，不坐就拉倒！”而实际上，这段路如果打表也就十多元。同时，大量无牌照的“黑车”也在这里招揽生意。
下午3时至5时是延安大部分出租车的交接班时间。3月29日下午4时许，记者在市中心的丽融广场看到，经过的出租车绝大多数挂上了“停运”招牌，只选择拉交班途中顺路的乘客。40多分钟之后，记者仍未打到车，沿路的十多位乘客同样也打车未果。
二道街是延安较为知名的“打车难点”。4月1日下午6时，记者在二道街大东门入口处看到，停留着3辆亮着“空车”标识的出租车，几名司机在车外攀谈。记者欲从二道街前往宝塔区河庄坪镇办事，二者相距14、5公里，打车费用在30元以内。记者问：河庄坪去不去？”一位司机回答：“50。”记者问：“打表走？”对方根本不接话。另一辆出租车司机说：“40，不打表，跟打表差不多，但得拼车，得等会儿……”
无奈之下，记者绕行到马路对面，5分钟内看到约10辆空车经过，但多数司机在得知记者欲前往河庄坪时，纷纷表示“不顺路”，有的空出租车根本不搭理直接开过去了。
打车这么难，难道就没办法解决吗？
记者在街头随机采访了数十位普通市民，他们对愈演愈烈的“打车难”怨声颇多，认为打车问题是事关老百姓日常出行的一大民生问题，希望政府有关部门想办法解决。
在市政府上班陈女士说：“要是有着急的事，我都不敢打车。一个是打不着，再一个是怕堵在路上。司机现在都可牛了，不愿去的地方根本不会拉你。本来不想买车，打几回车就丧气了，没有自己的车真不行。”从事饮食业的刘先生告诉记者，上下班根本打不到车，有时候只能坐“黑车”，一般15块、20块，贵是贵一点，但是总算有车坐。
一些市民调侃说：“现在打车都不好意思说要去哪，得问‘师傅您去哪’。”在市工商局门口，记者采访了被出租车“拒载”的赵女士，她气愤地说：“打车还得先问司机走不走，十有八九的出租车都拒载，一听不对方向，一摆手就走，有的司机根本不搭理你。现在的司机要么挑顺道，要么装糊涂，难道就没人管吗？”
记者采访中，许多出租车司机也是牢骚满腹。城区一位出租车司机说：“并不是我们有意拒载，谁不想多挣钱呀，但高峰时堵车太厉害了，一会儿得一踩离合器，特别累。与其路上堵着，不如家里歇着。”
一些出租车司机反映，现在挣钱越来越难，为了生计考虑，高峰期拒载也是迫不得已。另一位出租车司机说，越是下雨下雪和上下班高峰，司机越是不愿出车，司机们都算经济账：路这么堵，油价这么贵，雨雪天剐蹭风险又高，谁愿意去跑啊。这位司机说，现在愿意干出租的司机越来越少，干这一行真是没有奔头。
业内人士表示，由于行业自律不足，有关部门监管不严，难以对出租车司机形成有效约束，加上出租车司机群体素质良莠不齐，导致拒载、挑客大量存在，也在一定程度上加剧了“打车难”。
神州出租公司一位姓张的师傅已经开出租车十年了，他告诉记者，前些年每个月能挣3000元，现在基本没涨。他和另一位师傅倒班，毎人每天交230元的承包费，不管自己是病了、累了、出事故了，承包钱照旧。他说：“要不是还要供孩子上大学，自己早就不干了。”
业内人士算了一笔帐，车辆租金一分钟大约要0.28元，出租车等候一分钟的油耗大约是0.15元至0.25元(注：不同车况油耗不同)。二者相加至少0.43元，已经超过了等候一分钟0.4元的价格。这就是出租车驾驶员不喜欢往拥挤路段跑的原因，跑越多，亏越多。
除此之外，目前市区道路交通压力大以及出租驾驶员鱼龙混杂等因素，也是造成出租车行业频现不文明现象的原因。(记者刘锦葆)
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