漳州市规划局提出，本次规划过于注重中心城区内部规划，中心城区与外围联系缺失，如与周边客流往来量十分大的龙海石码等地，应规划多条线路。其次，规划中，公共交通类型不齐全，应将城际轨道、城市轨道、水上巴士、轮渡码头等进一步细化规划。要增加迷你公交规划，因为老城区等地无法行驶大公交车，应设置迷你公交线路和站点。
此外，公交专用道的必要性和可行性应进一步论证，是全时段专用还是高峰专用。目前，正在规划建设的南江滨路、圆山大道、厦漳同城大道等具备设置公交专用道的条件，可以纳入论证。
台商投资区规划部门认为，该规划应增加厦漳同城理念。目前，台商区已有与厦门对开的公交，未来，作为漳州公交与厦门公交的枢纽区域，应进一步规划在台商区的枢纽站设置。
专家评审意见：
公交枢纽应与轻轨无缝对接
本次专家评审团，由省住建厅高级规划师温晓勇等人组成。专家组最后给出评审意见，认为应对将新增的环形线路进一步论证，按公交需求实施，可选择固定时段的环城公交，对公交专用道可优先选择东西向道路在高峰时段进行试点。
完善场站规划方面，应进一步提出与住区、企业和学校等共建场站的合理化建议，并对公交场站综合开发提出具体措施。
公交枢纽的布局应与轻轨站点实现无缝对接。还要结合交警支队在建的智能交通控制系统，建设公交优先控制系统，提高公交运行的效率。加强智能公共交通建设，建议在主要线路或站点设置公交动态显示牌，以方便市民了解公交实时运行状态。
调整线路
根据规划，近期拟调整10条现有公交线路。
5路
取消绕行北环城路、胜利路(北环城路—金峰南路)、钟法路和南昌路，首末站由航标卫浴站改至樟山路站
17路
取消绕行丹霞路、腾飞路和元光路
23路
取消在芗城区绕行，首末站改至客运中心站
A1
沿胜利路、丹霞路和水仙大街，延伸至客运中心站
A3
改从金峰路(胜利西路—瑞京路)进入瑞京路
B1
在芝山路改由北往南至胜利路，再从胜利路进入延安北路后，连接至腾飞路
3路
取消绕行水仙大街，从新华路延伸至漳华路，直到香榭花都
8路
取消绕行元光路、新浦路、新华路和漳福路
12路
取消绕行水仙大街
16路
首末站改至新城车站，进诗浦路接丹霞路，再接水仙大街后，由南往北连接至元光路
