本报记者李蕾
上海延安路中运量工程现已进入施工高峰期。记者昨天从市交通委获悉，延安路中运量工程力争今年基本完工，明年初试运行。
延安路从虹桥到外滩穿过上海“心脏地带”，在17.5公里长区段内实施工程改建，调整沿线交通标志标线，且实施工期仅197天，这是巨大挑战。该项目是上海创建公交都市的重要举措，是提升地面公交服务水平、促进城市交通出行转型的战略性措施。
上海为何要建中运量工程？该工程为何选择延安路？车子长什么样？行车路线怎么走？乘客如何上下车……带着这些大家关心的问题，记者专门走访了上海市交通委以及项目设计施工总承包方——上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司。
为何要建中运量工程
在上海公共交通体系中，既有四通八达的地铁，又有公共汽车，为何还要建中运量工程？
目前，上海中心城区道路资源已不能满足市民的出行需要，特别是上海快速高架系统已基本形成以后，短时间内道路资源没有大幅提升的可能性。提升道路运输能力的重担，落在了公共交通身上。近年来，上海公共交通以发展地铁为主，目前在运行的地铁达14条，日客流普遍已超1000万人次。而常规公交线路数量、线网密度、站点覆盖率逐年增长，地面上的常规公交对乘客的吸引力却没有同步上升，亟需“升级换代”提高吸引力。
于是，中运量公交系统(Medium-CapacityTransitSystem)应运而生，它是介于大运量轨道交通和小运量常规公交之间的运输方式，单向客运能力一般在5000至30000人次/小时，包括快速公交(BRT)、有轨电车、无轨电车等。
上海市政总院综合交通规划设计研究院有关负责人预测，中运量工程开通后近中期，客流量约4000人次/小时，远期将达6000人次/小时，常规公交客流量仅1500人次/小时。
据悉，中运量公交的票价还未确定，未来普通公交、中运量公交、地铁等公共交通换乘将有优惠。
《探秘延安路中运量公交从虹桥到外滩穿过上海心脏地带》相关参考资料:
延安路中运量公交、延安路中运量、外滩到虹桥火车站、延安路、延安路 派出所、菲律宾 延安路、青岛 延安路、民生银行延安路、蚌埠延安路淮河大桥
