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中国起步虽早但发展缺乏统一远见日本倾全国之力建立完成航空体系
在世界航空业起步阶段，中国曾是唯一与西方相提并论的亚洲国家。1903年美国莱特兄弟开创了人类航空新纪元。而在1911年，中国就拥有自制的飞机，比俄、德等国都早，仅在美、英、法三国之后。1914年，北京南苑航空学校修理厂厂长潘世忠设计制造出了一架双翼飞机推进式双座军用飞机，从动力到机体全部自主研发，表明中国已经可以开始生产飞机了，此时世界上能独立设计并制造飞机的国家仍然屈指可数。德国一年后才改造出了设计思想类似的军用飞机，日本两年后才建成了第一座“航空作坊”。而在1918年到1920年的2年间，中国就成立了5家飞机制造厂，马尾海军制造厂、广东飞机制造厂、杭州飞机制造厂、南昌飞机制造厂、成都飞机制造厂，这些飞机制造厂在设立后均佳作不断。回顾历史可以看出，中国航空工业起步并不算晚。
然而遗憾的是，中国的航空工业在二三十年里，基本上处在试制或小批量生产阶段，并未建成独立自主的航空工业体系，基础极为薄弱，航空材料、发动机等核心技术没有掌握，基本依靠进口，所造的飞机质量也不够稳定，很难以大量国产飞机武装自己的空军。尤其是早期，在军阀割据和混战的情况下，各自发展航空力量，缺少统一共识，更谈不上长期规划，中国军队装备了美国、苏联、法国、意大利等国的各类飞机，机型杂乱、性能落后、机种配备比例失调。尽管抗战前夕各地区、各派系的航空队划归统一领导，但到抗战全面爆发时，中国航空工业“先发优势”早已丧失殆尽。
1916年，日本才建立第一家作坊式的航空工厂，早期的成绩也并不出色，但它在二十年之内倾全国之力建成了完整的航空工业体系，用自制的飞机彻底武装了日本陆、海军航空兵。
截至1937年8月14日，日本陆军航空队约有飞机1480架，海军航空队约有飞机1220架。更重要的是，日本工业基础较坚实，能够生产各类飞机和技术装备，作战损耗后能及时得到补充。日本陆、海军航空队的空地勤人员训练有素，作战指挥关系明确，各项保障有力。日军装备的飞机性能较好，其中1936年投产、1937年参加侵华战争的96式舰载战斗机，最大飞行速度435千米/时，航程1267千米，以后又衍生多种改进型，先后生产1094架。而日军96式轰炸机，最大飞行速度372千米/时，航程1300千米，机上装有4挺机枪、1门航炮，可载800公斤炸弹，先后生产了1100架。这两种飞机是侵华战争初期日军装备最多的飞机。
《以史为鉴看中国航空工业发展》相关参考资料:
外国人看中国发展、以史为鉴、以史为鉴抗美援朝、以镜 以史为鉴、中国航空工业集团、厦门航空工业、航空工业区、中国航空工业、中国南方航空工业
