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蚌埠轨道交通线网规划1、2、3、4号线,线网远景方案6条线路

发布日期:2021/9/21 22:16:57 浏览:49

来源时间为:2020-12-06

蚌埠轨道交通线网规划1、2、3、4号线,线网远景方案6条线路

2020-12-0607:42:42来源:

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蚌埠路面交通上班堵成正常

不知什么时候开始,出门遭遇堵车对每个蚌埠市民来说都已不是什么新鲜事了,以至于下班后的朋友聚会都会把时间自觉延后半个小时——因为堵车,而对一些没有时间观念的人来说,堵车也成了迟到的最好借口。蚌埠市区有多少堵点?这些堵点究竟有多堵?到底是什么原因造成城市拥堵?

目前,蚌埠市交通高峰期拥堵路段、路口主要集中在延安路胜利路路口、涂山路工农路路口、南山路(中山街至中荣街段)、朝阳路与东海大道交叉口、胜利路中山街路口、解放路凤阳路路口、解放路淮河大桥、胜利路跨线桥。

蚌埠堵的三大因

原因一:机动车数量增加迅速。截至2015年5月底,全市的机动车保有量为34.93万辆,其中汽车为20.42万辆(含小型载客汽车14.19万辆)、摩托车13.62万辆,特别是近三年来,蚌埠市机动车和驾驶人的增长呈井喷态势,每年机动车增加5万余辆、驾驶人增加3万余人,年递增率均在20以上,电动车也从五年前的不足2000辆,已发展到现在的近60余万辆。城区面积的扩大、道路的增加远不能适应车辆的发展,造成了市区道路拥堵。

原因二:城区路网结构不合理。目前贯穿城区的东西方向主干路有4条(淮河路、胜利路、涂山路、东海大道)、南北方向主干路有3条(解放路、延安路、朝阳路)。从道路通行状况来看,新城区内道路基本畅通,老城区内道路拥堵严重,其原因主要是老城区内道路狭窄,一般仅能设双车道,还有一部分仅能提供单幅车道通行,整体路况差。加之占道现象严重,“瓶颈路”(如延安路胜利路路口、涂山路工农路路口)、“断头路”较多,次干道、支路少,形成道路微循环功能差,极大地影响了车辆的正常通行。

原因三:交通管理及配套设施不完善。首先,城区智能化交通管理系统未建立。其次,重要道路交叉口渠化不够,大部分道路和部分重要路口没有实现交通隔离。如解放路、治淮路、淮河路(解放一路至解放路段)等,在交通高峰时段,机动车随意穿插、掉头以及非机动车与机动车混行现象普遍。再者,部分公交站台设置不合理,早年建设时未设置港湾式,且离交叉口较近,公交车停靠影响车辆通行。第四,停车场所建设不足,目前市区共有停车泊位约14261个,即使市内所有停车泊位利用率达到100,仍然无法满足机动车的停放需求。

快速公交系统(BRT)遥遥无期

快速公交系统简称BRT,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种中运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁”。快速公交系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题,对城市而言,有极其重要的收益和好处

早在2010年,一个名为超轻轨的项目欲落户我市,那时市交通部门已经开始着手进行BRT的前期立项、规划和可研。2013,交通部门会同有关单位在前期研究阶段,初步提出5条线路方案:

方案一:高铁-小黄山枢纽,全长19公里,联系东、中、西三个组团,具体走向:高铁站-东海大道-延安路-涂山路-华光大道-燕山路-小黄山枢纽;

方案二:高铁站-小黄山枢纽,全长20公里,联系东、中、西三个组团,具体走向:高铁站-李楼路-东海大道-蚌医路-胜利路-朝阳路-涂山路-大庆路-燕山路-小黄山枢纽;

方案三:客运北站-新二中,全长17公里,联系北、中、南三个组团,具体走向:客运北站-解放北路-淮上大道-朝阳路-新二中枢纽;方案四:小蚌埠公交枢纽-高铁站,全长20公里,联系北、中、东三个组团,具体走向:小蚌埠枢纽-朝阳路-胜利路-延安路-东海大道-蚌医路-高铁站;方案五:客运北站-小黄山枢纽,全长17公里,联系北、中、西三个组团,具体走向:客运北站-解放路-东海大道-天河路-燕山路-小黄山枢纽。然而至今仍是遥遥无期

蚌埠城市人口及车辆越来越多,虽然在城市建设中已经在扩宽路面,但是老城区路面无法改变,根本无法跟上快速发展的要求,地铁能否成为治堵大招,就让我们拭目以待吧!

蚌埠轨道交通

蚌埠轨道交通是服务于中国安徽省蚌埠市的城市轨道交通系统。线网远景方案由6条线路组成,线路全长187.3公里,其中蚌埠市中心城区内总长145.3公里,共设车站107座,线路间换乘车站19座。线网规划1、2、3、4号线共设置1个综合基地、2个车辆段和5个停车场。线网规划推荐采用跨坐式单轨和胶轮有轨电车,已经进行过有轨电车线网规划方案及首期工程可研报告采购。

从2006年到2013年,蚌埠市机动车的数量翻了三番,以此数据继续增长,市区的道路交通将会面临全网拥堵的状态。随着城市规模不断扩大,预计到2030年,我市中心城区人口将从110万增长到220万人,与之相伴,机动车的保有量也将随之增加。

依照蚌埠交通现状和城市未来的发展规划,在涂山路、延安路发展的中心城区域,以及怀远-淮上区-老城区-东部新区-凤阳的都市区层面等客运人流量最密集地区,蚌埠市规划局确定了“Z”字形的轨道交通1号线、2号线主发展轴。

《规划》提出,轨道交通分三个阶段建设,起步阶段规划交通线网54.2公里,其中1号线一期长21.5公里,2号线全长32.7公里。

发展阶段将形成以淮河文化广场等核心区为中心的放射状轨道网络,并在淮上区和高铁片区分别形成跨河跨湖的换乘枢纽。新增轨道网线59.8公里,其中1号线11.7公里,3号线全长18.9公里,4号线29.2公里。

完善阶段将形成蚌埠都市区“网格 放射”的完善轨道交通网络。新增轨道线网70.6公里,其中,1号线4.2公里,4号线8.4公里,5号线全长35.7公里,6号线全长22.3公里。

1号线(1号线规划)

(2号线规划)

蚌埠市城市轨道交通近期建设规划(2018--2023年)

2号线火车站站

延安路公轨合建淮河大桥

蚌埠轨道交通建设规划

为破解城市发展的交通瓶颈问题,发展大运量、快捷、准点的城市轨道交通,蚌埠市政府于2016年3月26日对《蚌埠市城市轨道交通线网规划(2014~2030年)》进行了批复,并于2017年1月委托开展专项建设规划编制研究和相关专题研究。

近期建设项目由1号线一期工程、2号线工程组成。其中1号线一期工程(长青北路-中环线)长18.85km,设站15座(换乘站6座),在终点中环线站附近设李楼车辆基地一处(含控制中心);2号线工程(怀远长途汽车站—汽车客运南站)长33.4km,设站26座(换乘站8座),在起点设怀远西车辆基地,在南端设姜桥停车场,并于文化广场站设主变电所一座。

蚌埠轨道1号线

起讫点:起点长青北路站,终点中环线站

线路走向:涂山路-胜利路-学翰路-学海路-东海大道-黄山大道

线路长18.85km,设站15座,换乘站6座,站间距1.36km

设李楼车辆基地,车辆基地内设控制中心

地铁一号线功能特征为都市区东翼最主要的客流走廊,加强中心城区与东部凤阳县城的交通联系。线路走向:禹会路-涂山路-望湖路-学翰路-黄山大道-凤阳。

凤阳目前县城在不断向西移动,包括县政府、县医院、凤阳中学已经全部搬到县城西部新城区,未来轨道通车,使得蚌埠和凤阳的实现无缝对接,从凤阳县城西到高铁新区、滨湖新区、高新区,连接了蚌埠最有潜力的几个新区,周边楼盘如智慧锦城、和顺名都城、康恒·滨湖蓝湾、荣盛兰凌御府、和顺沁园春等多家楼盘将直接受益!

一号线的开通将直接缓解东西向车流堵车问题,特别是上下班高峰点涂山路和东海大道的拥堵问题。

蚌埠轨道2号线

起讫点:起点怀远长途汽车站,终点汽车客运南站

线路走向:S307-禹都大道-淮上大道-永安街-双墩路-昌明街-淮上大道-延安路-体育路-兴业街-延安路

设怀远西车辆段、汽车客运南站停车场各一座;线路长36.28km,

设站29座,其中换乘站8座,站间距1.25km。

蚌埠轨道3号线南北贯通

蚌埠轨道3号线起讫点为蚌埠北站和小余家,线路全程20.6公里,其中中心城区16公里,共设站15座,平均站距1.5公里。

功能特征为中心城区南北向主要客流走廊,加强淮河两岸的交通联系,提升跨淮河通行能力。从淮上区淮河北站出发,一路向南,最终线路走向暂时未定,沿线从淮上区到蚌山区,一路向南到城南新区,南北向交通要到解放路和朝阳路一直蚌埠市拥堵重灾区,轨道一号线的修建,将直接缓解蚌埠市南北向的交通压力。

蚌埠轨道4号线缓解中心城区人流压力

蚌埠4号线起讫点为秦集镇和长淮卫毛台子,线路全程24公里,全部在中心城区范围内,共设站21座,平均站距1.2公里。

功能特征为中心城区东西向主要客流走廊,加强中心组团与两侧禹会片区和长淮卫片区的交通联系。

中长期规划4条线路总长126.7公里

规划4条线路,线路总长126.7公里,设78座车站,其中8座换乘站。测算2025年前投入使用,目前2号线试验段已进入最后阶段,即将测试通车。

系统选择

跨座式单轨系统具有投资少、地形适应性好、梁体轻巧、节省用地、造型美观、噪声及振动小等优点,且其能力可适应蚌埠线网各线预测运量要求。系统制式建议采用跨座式单轨系统。

2019年,又决定增加胶轮有轨电车规划,现已完成招标。

2020年,蚌埠市召开2项胶轮有轨电车市级地方标准制定启动仪式。

四通八达交织的轨道交通线路逐步提上日程,沟通联系了三县、凤阳和蚌埠之间的联系,使得交通达到无缝连接,推动扩大城市范围,给蚌埠经济注入更多活力!

蚌埠曾因为交通而崛起,很多人说蚌埠的再次崛起的契机还在交通上,路通财自来,方便生活,给人民带来最方便的实惠

蚌埠

蚌埠,简称“蚌”,别称珠城,安徽省地级市,是安徽省重要的综合性工业基地,皖北中心城市,合芜蚌国家自主创新示范区的重要组成部分。截至2020年4月,蚌埠市辖4个区(龙子湖区、蚌山区、禹会区、淮上区)、3个县(怀远县、五河县、固镇县),总面积5952平方公里,常住人口341.2万人。

蚌埠地处中国华东地区,长江三角洲西部,安徽省东北部,淮河中游,中国南北地理分界线秦岭—淮河一线。境内以平原为主,南部散落丘陵。属北亚热带湿润季风气候与南温带半湿润季风气候区的过渡带。途经蚌埠的铁路线主要有京沪铁路、淮南铁路、京沪高速铁路、合蚌高速铁路。

史载蚌埠“古乃采珠之地”,故素有“珍珠城”的美誉,素有禹会诸侯地,淮上明珠城之称。1947年1月1日,蚌埠正式设市,为安徽省第一个设市的城市。蚌埠是淮河文化发祥地之一,距今7300年前双墩文化遗址出土的刻画符号,被确认为中国文字的重要起源之一。

2019年11月21日,入选“2019中国地级市全面小康指数前100名”。2020年1月,“中国城市科技创新发展指数2019”发布,蚌埠排名第968月,入选“2019年中国外贸百强城市”名单;10月20日,入选全国双拥模范城市。

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