延安轨道交通，上海中运量公交沉浮史国内研究BRT上海属最早 上海奉贤brt公交、brt快速公交、柳州brt快速公交图、柳州brt快速公交。
1999年，上海确定了未来解决上海交通问题的根本方向是发展轨道交通。王浩然
公共交通是解决大城市拥堵的唯一方式，而公交优先的本质就是把开车的人吸引到公共交通来。在新一轮轨道交通线网规划（2015—2040）中上海将规划1000公里中运量公交系统。晨报记者张佳
中运量公交系统在上海的发展，规划很早落地很晚
今年两条线路施工，但没看到对中运量公交需求的紧迫
新一轮轨交线网规划，将规划1000公里中运量公交系统
见习记者宋奇波
2016年，一定程度上可以称为上海中运量公交元年，全市有两条中运量公交线路进入落地施工阶段。
6月中旬，被称为上海首条BRT快速公交线路的奉贤南桥至东方体育中心项目开工建设，预计在2017年12月通车，届时从南桥到东体的时间将缩短至45分钟。6月25日，延安路中运量公交项目破土动工，该线路西起沪青平公路申昆路，东到延安东路外滩，预计2017年1月开通试运营。全线将在延安路、沪青平公路中央两侧设置公交专用道，车辆左开门上下客，并选用18米长无轨电车，预计时速将达到19公里。
作为上海市城乡建设和交通发展研究院的总工程师，陈必壮已经和上海市的交通规划打了近三十年的交道。在他看来，上海做过的BRT规划都能称得上一部历史。中运量公交系统在上海的发展，始终笼罩在轨道交通这一霸主的阴影下，还常常充当“以人为本”和“以车为本”理念之争的试炼场。
在上海市交通管理局原副局长王秀宝的印象中，“上海的中运量公交系统规划得很早，但落地很晚。”“轨道交通的发展带走了很多东西，虽然今年有两条线路进入施工阶段，但我没有看到上海对中运量公交需求的紧迫性。”王秀宝说。
国内研究BRT，上海最早
同济大学交通工程系的研究团队试图用一组数据，说明上海发展中运量公交系统的必要性：到2030年，上海将达到3000万人口规模，按照公交出行结构目标比例35计算，公共交通出行需求为3140万乘次/日。根据规划，那时上海将建成1006.8公里的轨道交通网络，轨道交通可提供1510万乘次/日的运能。如果剩下的1629万乘次/日的运能全部由常规公交来供给，那么需要3.65万辆公交车才能满足需求，而这几乎是现状公交车辆规模的2倍。该研究团队在文献中称：如此规模巨大的供需缺口要求上海必须考虑发展更集约和高效的中运量公共交通体系来增加运输供给。
“太学究气了。”这是陈必壮听到这组数据时的第一反应。在他看来，中运量公交系统与上海的关系，不是简单的几组数据能够说清楚的。
“我可以负责任地说，国内关于BRT的研究，上海一定是最早的。”陈必壮说。1990年，陈必壮进入上海市城市综合交通研究所工作，入职不久就参与了一个名为“公共交通优先”的课题。“那个时候国内还没有BRT的概念，但我们在这个课题中已经提出了要搞类似BRT的公交项目。”陈必壮说。
彼时，上海还没有轨道交通线，1号线刚开工建设，正式通车则是5年后的事。彼时，上海的地面公交被称为全球最大的地面公交系统，日均客流量高达1200万人次。但当时上海的道路基础设施很差，整个公共交通系统依赖于单一的地面常规公交，公交服务水平受到道路拥堵情况的严重影响。
“当时公交的服务水平相对比较低，我们就设想设立公交专用道，更进一步在公交专用道上开辟快速公交，这就是现在BRT的雏形。”陈必壮说。
这一课题由上海市综交所和当时的公交主管部门市公共事业局在1992年合作完成。“因为有公共事业局的参与，所以这个课题不是一个纯粹概念性的研究，针对性还是很强的，”陈必壮回忆称，“我们当时对延安路做过考察，认为那是一个可以操作的项目。”
《上海中运量公交沉浮史国内研究BRT上海属最早》相关参考资料:
上海brt、上海中运量公交、上海历史最早降雪、中运量、亚吉铁路运量、延安路中运量、煤运量、中运量售票、嘉定中等运量
